Groeien terwijl het stroomnet vol zit? Wachten is niet altijd nodig

Een nieuwe machine aanschaffen of overstappen op elektrisch vervoer. Het klinkt als een logische volgende stap voor je bedrijf. Tot blijkt dat je elektriciteitsaansluiting daar niet genoeg ruimte voor heeft.

Steeds meer ondernemers lopen tegen die puzzel aan. Want wat doe je als je wilt groeien of verduurzamen, maar extra netcapaciteit voorlopig niet beschikbaar is?

Wachten is niet altijd de enige mogelijkheid. Door eerst te kijken naar je werkelijke energieverbruik, piekmomenten en toekomstplannen, wordt duidelijk wat er binnen de huidige aansluiting nog wél kan.

Metaalbewerkingsbedrijf Laveno en Driesen Transport uit Steenwijkerland liepen allebei tegen zo’n vraagstuk aan. Het Versnellingsteam Slimme Oplossingen van de provincie Overijssel onderzocht hun bedrijfssituatie en rekende verschillende mogelijkheden door. Niet vanuit een voorkeur voor een batterij, zonnepanelen of laadpalen, maar vanuit de vraag:

Wat heeft dit bedrijf daadwerkelijk nodig om verder te kunnen?

Laveno in Vollenhove produceert metalen onderdelen op maat met CNC gestuurde machines en lastechnieken.

Het bedrijf heeft 60 kW gecontracteerd vermogen en is al eens over die grens heen gegaan. Tegelijk wil Laveno ruimte houden om verder te groeien, onder andere met een nieuwe machine van ongeveer 25 kW. Daarmee ontstond een heel praktische vraag:

Hoe kun je pieken in het stroomverbruik opvangen en tegelijkertijd ruimte maken voor uitbreiding?

Laveno had zelf al een offerte voor een batterij aangevraagd. Maar voordat je zo’n investering doet, wil je weten of een batterij daadwerkelijk nodig is en welk formaat bij je situatie past.

Versnellingsteam Slimme Oplossingen bracht daarom eerst het energieverbruik en de pieken in kaart. Vervolgens zijn verschillende toekomstscenario’s doorgerekend. Daarbij is gekeken naar de nieuwe machine, batterijopslag, zonnepanelen en een combinatie daarvan.

Uit de analyse blijkt dat een batterij van circa 80 kWh met een vermogen van 40 kW de onderzochte pieken kan opvangen. Daarmee kan in het doorgerekende scenario ruimte ontstaan om de nieuwe machine te gebruiken.

De batterij kan opladen wanneer er voldoende ruimte binnen de aansluiting is en stroom leveren wanneer tijdens de productie tijdelijk meer vermogen nodig is.

Zo wordt eerst gekeken hoe de bestaande aansluiting slimmer kan worden benut, voordat wordt aangenomen dat er meer netcapaciteit nodig is.

Ook zonnepanelen zijn meegenomen in de berekeningen.

Die kunnen ervoor zorgen dat Laveno op bepaalde momenten minder elektriciteit van het net nodig heeft. Maar zonnepanelen alleen geven geen zekerheid dat iedere piek kan worden opgevangen. Vooral in de winter kan er te weinig zonnestroom beschikbaar zijn op het moment dat de productie juist veel vermogen vraagt.

Een combinatie van zonnepanelen en batterijopslag biedt daarom meer mogelijkheden.

Ook financieel maakt de gekozen omvang verschil. Berekeningen met verschillende aantallen zonnepanelen laten zien dat groter niet automatisch beter is. Het gaat erom welke combinatie aansluit bij het verbruiksprofiel en de plannen van het bedrijf.

De uitkomst is dus niet simpelweg: koop een batterij of leg zoveel mogelijk zonnepanelen neer.

Met die kennis kan Laveno veel gerichter bepalen welke combinatie bij het bedrijf past. Daarna kan het Slimme Oplossingen Team helpen bij het opvragen en vergelijken van offertes.

Dat advies staat los van de verkoop of installatie van de uiteindelijke techniek. Er is geen voorkeur voor een leverancier, merk of oplossing. Het belang van de ondernemer staat voorop.

“Ik heb nu niet alleen een oplossing voor vandaag, maar weet ook hoe ik verder kan groeien in de toekomst.”

Bij Driesen Transport gaat het niet om productiemachines, maar om vrachtwagens.

Het transportbedrijf heeft elf vrachtwagens en wil zijn wagenpark stap voor stap elektrificeren. De eerste elektrische bedrijfsbus is in gebruik genomen. Daarna wil het bedrijf beginnen met één elektrische vrachtwagen en vervolgens ongeveer iedere twee jaar een dieselvrachtwagen vervangen door een elektrisch exemplaar.

Daarvoor is aanzienlijk meer elektriciteit nodig.

Driesen Transport heeft momenteel 42 kW gecontracteerd vermogen voor de grootverbruikaansluiting. Een uitbreiding naar 500 kW staat op de wachtlijst. Wanneer die volledige capaciteit beschikbaar komt, is onzeker.

Maar voor Driesen is vooral een andere vraag interessant:

Heb je die 500 kW nu al nodig om de eerste elektrische vrachtwagen te kunnen inzetten?

Het Versnellingsteam Slimme Oplossingen onderzocht daarom niet alleen hoeveel laadvermogen uiteindelijk nodig is, maar vooral hoe Driesen de beschikbare capaciteit slimmer kan benutten.

Daarbij is gekeken naar onder andere blokstroom, slim laden en het plannen van laadmomenten.

Dat laatste is belangrijk. Vrachtwagens rijden niet 24 uur per dag. Ze staan regelmatig langere tijd stil en rijden in het weekend niet. Daardoor ontstaan momenten waarop voertuigen kunnen worden geladen zonder dat daarvoor continu een hoog vermogen nodig is.

De analyse laat daarmee vooral zien dat elektrificatie niet per se in één keer hoeft.

In plaats van te wachten totdat voldoende capaciteit beschikbaar is om het volledige wagenpark te elektrificeren, kan Driesen bekijken wat nodig is voor de eerste stap.

Driesen Transport heeft inmiddels blokstroom voor 200 kW toegekend gekregen.

Met deze extra transportcapaciteit kan het bedrijf de komende jaren het wagenpark gefaseerd elektrificeren, zonder te hoeven wachten op de volledige gewenste 500 kW.

Daarmee is het vraagstuk niet klaar.

Driesen moet bijvoorbeeld bepalen hoe de vrachtwagens straks worden geladen. Alle voertuigen ’s nachts tegelijkertijd laden is een mogelijkheid, maar er kan ook worden gewerkt met een wisselregime waarbij voertuigen na elkaar worden geladen.

Die keuze heeft gevolgen voor het benodigde aantal laadpunten en het laadvermogen. Maar ook voor de dagelijkse planning van het bedrijf en mogelijk voor de personeelsinzet. Daarnaast moet nog worden bepaald waar de definitieve laadpunten komen.

Ook is geadviseerd om een dynamisch energiecontract in combinatie met slim laden te onderzoeken. Als een groot deel van het laden kan worden verschoven naar gunstige momenten, kan dat naast de beschikbare netcapaciteit ook interessant zijn voor de energiekosten.

“Het onderzoek gaf mooie en positieve inzichten voor ons vraagstuk.”

Laveno en Driesen Transport hebben verschillende bedrijven en verschillende ambities. Toch lopen ze tegen hetzelfde probleem aan.

Ze willen verder, terwijl de beschikbare elektriciteitscapaciteit beperkt is.

De praktijk laat zien dat het dan niet verstandig is om meteen vanuit één technische oplossing te denken. Maar ook niet om automatisch te concluderen dat je moet wachten totdat de netbeheerder meer capaciteit beschikbaar heeft.

Kijk eerst naar wat er binnen het bedrijf gebeurt.

Wanneer ontstaan de pieken? Hoeveel vermogen is werkelijk nodig? Kan verbruik worden verschoven? En hoe zien de plannen voor de komende jaren eruit?

Pas daarna komen oplossingen als een batterij, zonnepanelen, slim laden of extra transportcapaciteit in beeld.

Dat is ook het uitgangspunt van het Versnellingsteam Slimme Oplossingen in Steenwijkerland.

Sustendo helpt in opdracht van de provincie Overijssel binnen zulke trajecten om de situatie van ondernemers inzichtelijk te maken en mogelijke vervolgstappen te onderzoeken. Daarbij schakelen we tussen de praktische werkelijkheid van het bedrijf en de mogelijkheden binnen een publieke aanpak.

Dat doen we onafhankelijk. Sustendo verkoopt of installeert geen batterijen, zonnepanelen of laadpunten en heeft geen voorkeur voor specifieke leveranciers of technieken. Een advies staat los van de partij die een oplossing uiteindelijk eventueel uitvoert.

Daardoor kan de vraag van de ondernemer het vertrekpunt blijven:

Wat wil je met je bedrijf kunnen, waar loop je nu tegenaan en welke stap is in jouw situatie logisch?

Voor gemeenten en andere overheden betekent dat tegelijkertijd dat ondersteuning niet blijft steken in algemene informatie over netcongestie. Het wordt vertaald naar concrete bedrijfssituaties en vervolgstappen waar ondernemers mee verder kunnen.

Loop je als ondernemer in Steenwijkerland tegen de grens van je elektriciteitsaansluiting aan? Of wil je weten wat elektrificatie of verduurzaming betekent voor jouw bedrijf? Dan kan het Versnellingsteam Slimme Oplossingen samen met je kijken naar je verbruik, piekmomenten en plannen.

Heb je zelf een vraag of hulp nodig? Neem dan contact op met het Versnellingsteam Slimme Oplossingen via https://nieuweenergieoverijssel.nl/ondersteuning-voor/bedrijven/bedrijven-individueel/